¿En que consiste el sistema de inmobilizador de un automovil?
Hoy vamos a explicar en que consiste básicamente el sistema inmovilizador que hoy en día llevan las llaves de coche codificadas.
En 1994 comenzó la instalación en casi todos los coches de un sistema antirrobo asociado a la llave. La llave del coche contiene un chip o transponder en la cabeza de manera que cuando das al contacto del vehículo este lee una información en ese chip, si no la reconoce el vehículo no arranca o arranca y se para. De esta manera el coche dispone de un doble sistema de seguridad, por un lado la propia mecánica de la llave y por otro este sistema de chip electrónico que no tiene nada que ver con el mando a distancia porque es independiente, aunque en los últimos años estos se están integrando en el circuito del mando si la llave dispone de este.
Prácticamente todas las llaves de coche posteriores al 1994 contienen es chip, también se utiliza de manera más reciente en motos y camiones. Las llaves con transponder han evolucionado existiendo diferentes versiones y tecnologías que en ocasiones comparten diferentes marcas de vehículos, en función del tipo de transponder varia el precio de la llave y la manera de duplicarla.
¿Como funciona?
Cuando introducimos la llave en el contacto del vehículo, centralita y llave se comunican electrónicamente, la antena situada en el contacto emite un campo electromagnético , el transponder transforma ese campo en energía que le permite enviar el código grabado en su interior a la antena receptora y esta a su vez a la centralita, permitiendo así el arranque del coche.
No es recomendable emplear una llave sin transponder o desactivada en el contacto porque algunos vehículos interpretan esta acción como un intento de robo y pueden bloquear la centralita.
Nuestra Recomendación:
No se quede nunca con una sola llave, porque para poder realizar el duplicado de una forma económica necesitamos tener una llave activa. En caso de pérdida de todas las llaves del coche se podrá conseguir una, pero el gasto será mucho mayor. En algunas marcas, el fabricante guarda en su base de datos información de la llave del modelo y se podrá conseguir otra con la documentación pero tendrá el vehículo inmovilizado de 1 a 2 semanas, en muchas otras marcas les harán cambiar todas las cerraduras, el contacto y la centralita rondando el importe de dicha reparación los 1000€, esto sucede mucho en marcas niponas y coreanas (Mitsubishi, Mazda, Toyota, Honda…) o coches viejos de los cuales los fabricantes van eliminado esos datos de sus bases.
En caso de perder todas las llaves nosotros le ofreceremos otra alternativa mucho más económica pero lógicamente bastante más cara que si se hubiese hecho la copia de la llave del coche desde otra ya activa.
